Пришлём отчёт о состоянии и цену. Ответ в течение рабочего дня.
Снимаем зеркало цилиндров на эндоскоп, замеряем компрессию и присылаем запись до того, как вы переведёте деньги. Моторы идут с аукционов — по России такой агрегат не ездил.
Находим маркировку, которая встаёт именно на вашу машину.
Видео эндоскопии, замер компрессии, фото номера агрегата.
ДКП с номером агрегата и ГТД — то, что спросят в ГИБДД.
Самовывоз со склада или транспортная компания по России.
Цены за агрегат без доставки. Ни у кого в этой нише цен на сайте нет — у нас есть, чтобы вы понимали порядок сумм до звонка.
| Маркировка | Что подходит | Пробег | Комплектация | Цена | В наличии |
|---|---|---|---|---|---|
| 2GR-FE / 2GR-FSE | Toyota Camry 40 и 50, RAV4, Lexus RX350 и ES350 | 58 000 км | В сборе с навесным | от 125 000 ₽ | 5 шт. |
| EA888 Gen 2 / Gen 3 CCZB, CHHB |
VW Tiguan, Passat, Golf GTI, Audi A4 и Q5, Skoda Octavia RS | до 65 000 км | В сборе с навесным | от 110 000 ₽ | 8 шт. |
| N20B20 / B48B20 | BMW 3 (F30), 5 (F10, G30), X1, X3 | 47 000 км | В сборе с навесным | от 145 000 ₽ | 4 шт. |
| G4KD / G4KE / G4NA | Kia Sportage и Optima, Hyundai ix35, Sonata, Santa Fe | до 60 000 км | В сборе / столбик | от 85 000 ₽ | 12 шт. |
| D4CB 140 и 170 л.с., дизель |
Hyundai Grand Starex и H-1, Kia Sorento | до 70 000 км | В сборе с навесным | от 130 000 ₽ | 6 шт. |
На складе больше 4 200 моторов — в таблице только ходовые. Назовите VIN, найдём вашу модификацию.
Пять проверок, и до клиента едет только то, что их прошло
Камерой HD смотрим зеркало цилиндров на задиры, нагар на клапанах и сохранился ли заводской хон.
Крутим стартером на стенде и вписываем компрессию по каждому цилиндру в протокол.
Снимаем поддон: смотрим маслоприёмник и вкладыши на стружку, оцениваем чистоту картера.
Опрессовываем контур охлаждения — так видно микротрещины и отсеиваются перегретые моторы.
Готовим ГТД и ДКП с родным номером двигателя — для официальной перерегистрации.
В России двигатель — номерной агрегат, и инспектору нужно понимать, откуда он взялся. Отдаём оригиналы таможенных деклараций: по ним видно, что агрегат ввезён легально.
Инженер сверит по VIN крепления, датчики и фазорегуляторы — чтобы мотор встал без переделок.
Отвечаем как есть, без обтекаемых формулировок
«Столбик» — это блок цилиндров вместе с головкой, поддоном и клапанной крышкой, и всё. Мотор в сборе, он же первой комплектности, идёт с генератором, компрессором кондиционера, впускным коллектором, форсунками и катушками зажигания, а если мотор турбовый — то и с турбиной.
На этот случай и есть гарантийный талон на 90 дней. Нашли стук или низкое давление масла при монтаже — меняем агрегат за наш счёт либо возвращаем деньги полностью.
Сначала сливаем все технические жидкости. Дальше мотор жёстко крепится на европаллете, зашивается в деревянную обрешётку и пломбируется. Отправляем через ПЭК, Деловые Линии или СДЭК со страховкой на полную стоимость.